Смазка машин

Сухое трение возникает в случае отсутствия смазки между трущимися поверхностями, при этом сила трения достигает значительных величин.
В ряде механизмов…Сухое трение возникает в случае отсутствия смазки между трущимися поверхностями, при этом сила трения достигает значительных величин.
В ряде механизмов (фрикционные и тормозные) сухое трение создается специально, в большинстве же случаев такое трение крайне нежелательно.
При полусухом трении меньшая часть поверхностей трущихся деталей покрыта смазочным маслом, а большая нет.

Жидкостное трение имеет место в том случае, если поверхности трущихся деталей полностью разделены слоем смазки. Жидкостное трение не всегда может быть осуществлено, для этого необходим ряд условий. Такое трение может быть пояснено примером работы вала в подшипнике скольжения.

При вращении вала первые слои смазочного масла, прилипшие к поверхности шейки вала, увлекают за собой другие слои масла. Таким образом, между валом и нижней частью подшипника образуется масляный клин, под действием которого вал приподнимается, между трущимися поверхностями вала и подшипника появляется сплошной слой смазки и они перестают касаться друг друга.
В этом случае изнашивание трущихся деталей резко уменьшается.

Полужидкостное трение появляется тогда, когда большая часть поверхности трущихся деталей покрыта смазкой, а меньшая нет. При работе деталей в условиях полужидкостного трения надо регулярно проверять наличие смазки, так как уменьшение ее вызывает увеличение трения. Многие детали строительных машин работают в условиях полужидкостного трения, например зубчатые колеса, червяки, звездочки и др.

Граничное трение возникает в том случае, когда поверхности соприкасающихся деталей разделены тончайшим слоем смазочного материала в виде масляной пленки, прочность которой зависит от маслянистости масла. Разрушение граничного слоя приводит к сухому трению.
Для уменьшения трения между сопряженными движущимися деталями вводят смазку.